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价格上来看国内的催化器相比原装的国外催化器价格有较大差距根据北京市交通行业节能减排中心15年的《出租车定期更换三元催化器运行模式与政策研究》以伊兰特车型为例原装价格在3209元/套而后装市场的在200-1250元/套不等。但实际效果上也会打个折扣会出现产品车辆匹配度不高、污染物转化效率难以保证产品没有质保这些问题。
催化剂中钯的质量含量一般在万分之几至百分之几。钯价格昂贵且资源有限钯催化剂的失活主要是钯晶粒的增长使其催化活性面积减小、杂质的覆盖和中毒等原因。而钯所具有良好耐腐蚀性、高温性能及稳定的电学特性钯在反应过程得流失并不很大即废钯催化剂与新鲜催化剂相比钯含量差值不大因此对废催化剂中的钯进行较完全的回收就成为可能。
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